Oulun tehokkaan joukkoliikenteen selvitys: hankkeesta saatavat tulot eivät kata ratikan tai superbussin kustannuksia
Oulun kaupungin selvitys tehokkaan joukkoliikenteen mahdollisuuksista on edennyt talousvaikutusten arvioinnin ja alustavien kustannusarvioiden valmistumiseen.
Arvion mukaan tehokkaan joukkoliikenteen kustannusarviot ylittävät kiinteistötaloudellisten tulojen arvion kaikissa vaihtoehdoissa tällä hetkellä Oulussa. Newsec Oy:n arvion mukaan kiinteistötaloudelliset tulot ratikalle Ritaharju–Kaakkuri-välillä olisivat noin 66 miljoonaa euroa, superbussille samalla reitillä noin 40 miljoonaa euroa ja laajemmalle superbussiverkostolle (Ritaharju–Kaakkuri ja Rajakylä–Hiukkavaara-linjat) yhteensä 80 miljoonaa euroa.
Rakentamiskustannuksiksi Oulun ratikalle on arvioitu noin 680–920 miljoonaa euroa, superbussilinjalle 390–500 miljoonaa euroa ja superbussiverkostolle 670–850 miljoonaa euroa. Ratikalle tarvittaisiin varikko, jonka kustannukseksi on arvioitu 80–90 miljoonaa euroa. Lisäksi liikennöintikustannukset kasvaisivat tavallisiin bussilinjoihin verrattuna noin 6 miljoonaa euroa vuodessa raitiotiellä, 2 miljoonaa euroa superbussilinjalla ja 5 miljoonaa euroa superbussiverkostolla. Myös kunnossapitokustannukset kasvaisivat nykytilaan verrattuna.
“Käytännössä arvion kiinteistötaloudellisista tuloista pitäisi olla moninkertaisesti suurempi, jotta ratikan tai superbussin rakentaminen olisi lähitulevaisuudessa kannattavaa Oulussa. Yleiskaavan päivitystyön vuoksi selvitämme nyt, missä tehokkaan joukkoliikenteen reitti voisi kasvavassa kaupungissa joskus tulevaisuudessa sijaita. Sellaista tilaa on vaikea raivata jälkikäteen. Oulussa kannattaa nyt keskittyä nykyisen bussikaluston mukaisen joukkoliikennejärjestelmän kehittämiseen”, kertoo Oulun kaupungininsinööri Eelis Rankka.
Superbussin ja ratikan reittivarausvaihtoehdot kiinnostaneet oululaisia
Tehokkaalla joukkoliikenteellä tarkoitetaan laadukasta, tiheällä vuorovälillä liikennöivää joukkoliikennettä, jossa kalusto mahdollistaa tavallista bussiliikennettä suuremman matkustajamäärän. Oulussa on selvitetty mahdollisen ratikan tai superbussin reittivaihtoehtoja.
Aiheesta järjestettiin verkkokysely 25.3.–12.4.2026. Kyselyyn saatiin noin 970 vastausta. Vastaajista noin puolet käyttää joukkoliikennettä vähintään viikoittain. Noin puolet vastaajista koki vaikutukset positiivisiksi esitetyllä Ritaharju–Kaakkuri-linjalla, ja noin 33 prosenttia Rajakylä–Hiukkavaara-linjalla. Positiivisiksi vaikutuksiksi arvioitiin tehokkaan joukkoliikenteen reittien nopeus ja parantunut saavutettavuus etenkin työ-, opiskelu- ja asiointimatkoilla. Negatiivisissa arvioissa korostui huoli reittien vaikutuksesta nykyisiin bussilinjoihin ja autoiluun, sekä se, että reitti ei hyödytä omaa liikkumista.
Selvityksen osana toteutettiin asukas- ja sidosryhmätilaisuudet 30. maaliskuuta 2026. Tehokkaan joukkoliikenteen tärkeys korostui etenkin seuraavien kohteiden välisillä yhteyksillä: keskusta, sairaala-alue, yliopisto- ja muut opiskelukampukset sekä työpaikka-alueet. Tilaisuuksissa nousi esille toiveita pysäkkien laadusta ja saavutettavuudesta sekä reittien jatkeista.
Koko selvitys valmistuu myöhemmin
Selvityksessä on tähän mennessä alustavasti tarkasteltu tehokkaan joukkoliikenteen vaikutuksia maankäyttöön, liikenteeseen, ympäristöön sekä yrityksiin ja elinkeinoelämään. Lisäksi on arvioitu rakentamisen aikaisia kustannuksia ja haittoja. Kaikki vaihtoehdot eli ratikka, superbussi ja superbussiverkosto, toisivat uusia asukkaita ja työpaikkoja sekä parantaisivat joukkoliikenteen nopeutta ja luotettavuutta. Seuraavaksi tarkastelua laajennetaan päätetyn lähijunaliikenteen yhteensovittamiseksi joukkoliikennejärjestelmän kokonaisuuden kannalta.
Kokonaisuudessaan selvityksen arvioidaan valmistuvan vuoden 2026 aikana. Selvityksen tulosten pohjalta tehdään päätös suunnittelun jatkamisesta ja arvioidaan yleiskaavan joukkoliikenteen merkintöjen sijaintia. Lue Oulun keskeisen kaupunkialueen yleiskaavan päivityksestä nettisivuiltamme.