Asemakeskuksen alueen katu- ja ympäristösuunnitelmat

Asemakeskus rakentuu Oulun ydinkeskustan viereen asemanseudulle, josta syntyy tulevaisuudessa koko pohjoista Suomea palveleva moderni ja urbaani tapahtumien, kaupunkikulttuurin, matkaliikenteen ja liike-elämän keskus. Alueelle sijoittuu tulevaisuudessa joukkoliikenneterminaali, Elämysareena, toimisto- ja liiketilaa sekä pysäköintirakennus. Asemakeskus on tulevaisuudessa liikenteen solmukohta, jonka läpi virtaa merkittävä määrä matkustajia.

Tavoitteena on suunnitella ja rakentaa viihtyisä, turvallinen, esteetön ja eheä katuympäristö, joka huomioi niin kävelijän, pyöräilijän, joukkoliikenteen kuin autoilijan tarpeet, ja samalla mahdollistaa uusilla ratkaisuilla alueen tuleva kehittyminen. Lisätietoa hankkeesta saat sivulta Asemakeskus, joukkoliikenneterminaali ja toimistorakennus.

Asemakeskuksen katu- ja ympäristösuunnittelualueeseen kuuluvat nykyinen Ratakatu välillä Saaristonkatu – Tehtaankatu sekä uudet kaavoitettavat kadut Ratakuja, Topinkatu ja Asemanraitti. Alueen katusuunnittelua viedään eteenpäin yhdessä käynnissä olevan asemakaavan (564–2608) muutoksen kanssa. Kaavaehdotus on ollut nähtävillä 27.5.–26.6.2025 (Yhdyskuntalautakunta 13.5.2025 § 229) ja se on hyväksytty kaupunginvaltuustossa (6.10.2025 § 74). Asemakaavasta on valitettu Hallinto-oikeuteen ja kaavamuutos ei ole vielä lainvoimainen.

Katujen peruskorjaus sisältää ajoratojen ja jalkakäytävien sekä pyöräilyväylien rakennekerrosten ja pintarakenteiden, katuviherrakenteiden ja katuvalaistuksen uusimisen sekä kadun hulevesien johtamis- ja käsittelyrakenteiden rakentamisen. Samassa yhteydessä saneerataan vesihuolto-, kaukolämpö-, sähkö- ja tietoliikenneverkkoja.

Ratakadulla pyritään varmistamaan joukkoliikenteen paikallis- ja kaukoyhteyksien sujuva toiminta sekä pysäköintirakennuksen käytettävyys. Ratakatu säilyy pääosin 2+2-ajokaistaisena ratkaisuna. Sen itälaidalle rakennetaan noin 2 metriä leveä asfalttipintainen jalkakäytävä ja 2,5 metriä leveä kaksisuuntainen pyöräväylä. Länsipuolelle tulee 3–4 metriä leveä asfaltti- ja kiveyspintainen jalkakäytävä.

Ratakadulle ei ole katusuunnitelmassa esitetty erillisiä joukkoliikennekaistoja, vaan ajokaistat ovat myös henkilöautoliikenteen käytössä. Katusuunnitelma perustuu tavoitetilaan, jossa joukkoliikenteen reitti Tehtaankadulta Hallituskadulle alittaa Ratakadun ja henkilöratapihan. Tällöin joukkoliikenteen määrä Ratakadulla vähenee tulevaisuudessa merkittävästi. Linja-autopysäkkikatokset sijoitetaan Tehtaankadun liittymän eteläpuolelle molemmille puolille ajorataa ja pysäkit mitoitetaan kahdelle telibussille ja yhdelle linja-autolle.

Saaristonkadun ja Ratakadun risteyksen kaistajärjestelyt säilyvät ennallaan ja liikennevalo-ohjattuna. Ratakuja toimii linja-autoterminaalin ulosajoreittinä ja pysäköintilaitoksen sisäänajotienä. Kadun eteläsivulle tulee 3,5 metriä leveä kiveyspintainen jalkakäytävä. Ratakujan ja terminaalin linja-autoliittymä saa erilliset liikennevalo-ohjatut vasemmalle kääntymiskaistat pohjoisen suuntaan ajettaessa.

Topinkatu on 5,0 metriä leveä asfalttipintainen ja kaksisuuntainen tonttikatu, joka toimii kiinteistöjen ajoyhteytenä. Liikenne Topinkadun varren kiinteistöille ohjataan kulkemaan Syrjäkadun kautta. Topinkadun läntisimpien kiinteistöjen liittymien ja Ratakadun välinen osuus muutetaan jalankulun- ja pyöräilyn väyläksi.

Asemanraitille tulee 3 metriä leveä kaksisuuntainen asfalttipintainen pyörätie ja 2,5 metriä leveä luonnonkivipintainen jalkakäytävä, jotka erotetaan katuviherrakenteilla ja katukalusteilla varustetulla välikaistalla.

Ratakadun ja Ratakujan katualueen poikkileikkauksen muuttuessa, nykyiset katupuut poistetaan ja kadulle istutetaan uusia puita uuden katusuunnitelman mukaisesti. Katusuunnittelualueella panostetaan katuvihreän lisäämiseen ja suunnitelmissa on esitetty katualueille esimerkiksi monilajisia pensas-/perenna- ja koristeheinäistutuksia sekä telineisiin tuettuja köynnösistutuksia.

Hankkeen kustannukset ja aikataulu 

Hankkeen arvioidut rakentamiskustannukset katujen ja ympäristön osalta ovat noin 4 miljoonaa euroa. Rakentamista palvelevien rakennussuunnitelmien on tavoitteena valmistua kevään 2026 aikana ja rakentaminen käynnistyy aikaisintaan vuonna 2027. Tarkempi toteutusaikataulu riippuu liittyvien hankkeiden aikataulusta, mm. joukkoliikenneterminaalin rakentamisen käynnistymisestä.

Kiitämme antamastanne palautteesta

Alueen suunnitelmaluonnokset ovat olleet kommentoitavana Otakantaa.fi-sivustolla 9.–22.6.2025. Asukkailla ja osallisilla oli mahdollisuus antaa luonnoksista palautetta, jonka pohjalta suunnitelmia on tarkennettu. Palautteet ovat luettavissa ja niihin tullaan antamaan vastaukset Otakantaa.fi-sivustolla suunnitelmien mennessä nähtäville.

Hankesivulla olevat suunnitelma-asiakirjat on laadittu hyväksymiskäsittelyn edellyttämässä tarkkuudessa. Suunnitelman yksityiskohdat ja korkeustiedot tarkentuvat suunnittelun edetessä. Mikäli haluat käyttää tämän hankkeen tietoja jonkin toisen hankkeen lähtöaineistona, pyydä rakennussuunnitelman piirustukset sähköpostilla osoitteesta: katusuunnitelmat@ouka.fi.